ＴＯＷＢＡＲ

こんな細い棒、１本で

大きな機体を動かしちゃうんだものね。

全く、タイシタモンダ。。。

押す、も、引っ張る、も自由自在。

だから、ちょっとしたズレが

大きな誤差を生み出す、ということ

目に見える結果としてあらわれちゃうから

確かに、笑い事じゃない。

着陸寸前に、機首をほんのちょっと上げるのも

後輪から地面に着くように、という計算が

きちんとなされているがゆえのこと。

その角度も、ちゃんと決まってる。

何気に設置されている無言の機器類とはいえ

これらが担う役割は、とっても大きい。

ほら、もうじき着陸のこの機体も

機首が上がってるでしょ？

ヒミツの場所から、望遠で

密かにコクピットを狙ってみる。

ココからだと

ちょうど目線がコクピットや客室の窓の高さと同じくらいなので

Ｐさま、コッチ見てくれないかな～、とか

乗客の方々の誰かが、私に気づいてくれないかな～、とか

実は密かに期待しているの。

あれ？ この機体、606…ってことは

元国際線仕様のＢ６？？？

だとしたら、元「ＦＬＹ！パンダ」の塗装を纏った

あの機体ってことね。

ね、覚えてる？

ベトナムの空港で私たち

会っているんだよ、１度

めっきり、飛行機に乗る機会もなくなったこの頃

よもや「見るだけ」で満たされる日が来るなんて

想像もしていなかったなぁ。