愛しきウィングレット
北海道は、四季折々の光景が楽しめるので
何度足を運んでも飽きることがない、と思う。
考えてみれば
私も各年代によって、随分と興味の内容が移り変わり
現地での動きも違って来た。
以前はこんなに飛行機に恋焦がれることもなかったのに
今はもう、飛行機撮影の機会があれば
レンタカーで空港外周を巡ってみたい…とさえ
思ってしまう。
撮影日：2015年12月5日
お膝元のAIR DO
この機体の、翼の先端にあるウィングレットの内側には
読書をするクマちゃんが描かれている。
他にもギターを弾いていたり
くまちゃんとサッカーボールが描かれていたりして
それを見定めることも、また楽しい。
それにしても
ガラス越しに撮影する、というのは
なかなか難しいものだ。
レンズを窓ガラスに押しあてるようにして
機体に焦点をシカッ！とあわせないと、ぶれる。。。(泣)
冬期は新千歳空港の展望デッキは閉鎖されてしまうので
３階にあるフードコード近くのガラス窓からしか
滑走路や離発着する飛行機たちを
眺めることしか出来ない。
早く解禁の季節にならないものか・・・と
こんなところからも、春を待ちわびてしまう。
午前１１時台の飛行機たち。
誘導路を通って、滑走路に向かい
離陸の順番待ちをする機体が、次々とやって来る。
ウィングレットが付いた小型機、とはいえ
やはり、そこはジェットエンジン搭載の機体。
その気になれば、結構な距離を飛びそうだ。
航空会社によって、勿論、塗装は違うけれど
どこかぽってりとした印象があり
大型機も良いけれど、この手の機体たちも、好き。
こちらもお膝元のスカイマーク。
黄色い流れ星が、滑走開始～。
ウィングレットには、赤いハートマーク。
こうした、ちょっとした遊び心が
何とも言えない。
それもしても、冬の新千歳
空模様が短いサイクルでちょこちょこ変わる。
少し前までは、陽射しさえ見えていたというのに
あっという間に、雪雲に覆われて
目視出来るほどの雪の粒が、パラパラと空から舞い降りて来た。
おかげで、ただでさえピントが合わせにくいのに
全体的にもわ～っとした写真しか撮れなくなってしまった。
こちらは、着陸機のJ-AIR
小さな機体だけど、それに見合ったウィングレットもちゃんと付いてる。
ウィングレット・・・ね。
正直、私の周りには
飛行機に興味のある方がほとんど居ないので
「そんなの、言われなきゃ気づかないよ～」と言うけれど
目立たないところにあっても
それが果たす役割は、ホントに大きい。
離陸の性能アップ、燃費向上による改善・・・
それらが期待できるって、飛行距離も伸びるから
ちっこいビジネスジェットが遠方から飛来することだって
出来るようになってきたものね。
今までは、B3と聞けば近距離用というイメージがあったけど
国際線にも用いられる時代。
タッチダウンのタイヤスモークをあげて
こちらも無事に着陸～。
それでも、輸送力に関しては
需要がある路線には、やっぱり大型機が就航中。
グランドさんたちによる、お見送り～。
１機１機、丁寧に送り出し
彼らの働きの大きさも、見るたびに実感するわね。
その機体の滑走を見ようと、カメラを向け続けていたら・・・
いきなりカメラのモニターの中に飛び込んできた
トランスアジア航空。
機体番号：B-22102 A330-300
・・・視界をジャマしてくれたおかげで
JALの滑走は見られず終い。
でも、トランスアジアの機体後部に
こんな文字が書かれていたなんて、と初めて知った。
SIGMU、かぁ。
さりげない宣伝ってところかしら、ね。
さて、遅延して到着した羽田への帰路便も
やっとこさ、ゲートに入り
乗客の降機後、速やかに出発準備が開始された。
この目線から、あれこれ眺めるのも
そうそうないだろうから
駐機中の、こんなひとこまでも
記録しておきましょか、ね。
余談だけど・・・
前輪の格納カバーに記された機番を見て
あれま！と。
往路で利用した機体と、同じ機体じゃん～(笑)
この時は空席があったので、２便ほど早目のものに変更し
午後３時前には羽田に帰着。
当初はしっかり窓側の座席を確保していたけれど
空席待ちで便を変更したので
中央４列の内側になっちゃったのよね。
でも、いいんです別に
機窓から外が見えなくても・・・。
乗れれば、ね。
